Het carillon geeft sfeer aan de stad.

Ook nieuwsgierig naar hoe Enschede denkt over bepaalde zaken? André le Loux en Evert den Boef ook! Zij dagen u uit om over onderwerpen na te denken en uw mening te geven. De reacties worden in de volgende Huis aan Huis Enschede gedeeld. Stuur uw reactie van maximaal 200 woorden (onder vermelding van naam) naar demeningvanenschede@dwfmedia.nl voor dinsdag. De redactie behoudt zich het recht voor om reacties niet te publiceren.

Naar aanleiding van “De historie van Enschede” is het volgende verhaal als onderwerp ingestuurd door Jan Brummer, Stichting Historische Sociëteit Enschede Lonneker.

Als er één historisch gebouw is in Enschede dan is dat de Grote Kerk op de Oude Markt. Al in de achtste eeuw stond er op die plek een klein houten kerkje. Rond het jaar 1000 werd dat een kerk van steen. De toren van de Grote kerk is waarschijnlijk gebouwd in de dertiende eeuw. In 1480 werd hij uitgebreid met een vijfde geleding.  Op 7 mei 1862 was er een enorme stadsbrand in Enschede. Van de toren en de kerk was weinig meer over. Ook de twee historische luidklokken, vermoedelijk gegoten in 1523, gingen daarbij verloren. Bij het herstel in 1865 kreeg de toren een achtkantige lantaarn voorzien van ramen met rondbogen en een balustrade van Bentheimer zandsteen, maar bij een restauratie in 1926-1928 kreeg de spits weer zijn oorspronkelijke middeleeuwse vorm. Een jaar later kreeg Enschede zijn eerste carillon, een geschenk van de familie Van Heek aan de stad. Er werden 42 klokken gegoten door de Engelse klokkengieters Gillett & Johnston en in de torenspits opgehangen. Op 29 augustus 1929 werd het carillon aan de gemeente overgedragen en voor het eerst bespeeld door Staf Nees, in die tijd de beiaardier van Mechelen. In 1943 werden de klokken in de toren van de Grote Kerk door de Duitsers gevorderd. Van de 42 klokken werden er 32 afgevoerd en omgesmolten tot oorlogsmateriaal. Op 14 september 1950 kreeg Enschede een nieuw carillon met klokken van klokkengieterij Van Bergen. Het huidige carillon bestaat uit 49 klokken waarvan de grootste 29 nog steeds Van Bergen klokken zijn. De 20 kleinste klokken zijn in 1980 door de Koninklijke Eijsbouts Klokkengieterij hergoten. Vier grote klokken zijn ook in gebruik als luidklok en hangen op de torenzolder. De andere klokken bevinden zich in de torenspits.

Boven in de toren staat niet alleen het uurwerk opgesteld dat de wijzerplaten van de toren aanstuurt en de hele en halve uren slaat, maar ook een authentiek automatisch speelwerk: een grote speeltrommel waarop de beiaardier eens per jaar vier liedjes ‘versteekt’, voor elk kwartier één. Het carillon wordt elke zondag tussen 13 tot 14 uur met handen en voeten bespeeld door stadsbeiaardier Esther Schopman, maar ook bij bijzondere gelegenheden, zoals Valentijnsdag, Goede Vrijdag, Dodenherdenking en de intocht van Sinterklaas. In de zomermaanden worden er gastbeiaardiers uitgenodigd om een concert te geven.

Nieuwsgierig geworden naar haar werkzaamheden? Ga dan eens met haar mee de toren op. Reserveren kan via https://stadscarillonenschede.weebly.com/mini-excursie-heavy-metal-op-grote-hoogte.html

De beiaardier is als het ware een onzichtbare stadsmuzikant, veel mensen ervaren het carillon als sfeer makend in het centrum van Enschede. Vindt u dat het carillon bij alle activiteiten moet spelen en/of vaker te horen moet zijn. Wat is uw mening?

Reacties Verkeer

Wat mij opvalt is, wie bedacht heeft om de belangrijkste invalsweg van Enschede, de Zuiderval, eenbaans te maken met als gevolg dat het daar elke dag file rijden is.
Ab van Goor

Eén grote ellende, geen idee wie dit allemaal bedenkt.
Annet Soer van der Weide

De Keppelerdijk tussen Glanerbrug en Enschede is niet voor niks afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Het is een smalle weg en was voorheen een racebaan. Er rijden veel scholieren en werkenden op de fiets nu veilig tussen de twee plaatsen.
Maud Boom

Je moet niet met de auto in Enschede zijn. Enschede is op deze manier ook voor fietsers niet veilig. Veel zichtbare irritatie bij weggebruikers en ook terecht in mijn ogen. Maak een keuze of fietsstad of stad met veel toerisme en pas daar je wegennet op aan.
Rick Ardesch

Rick Ardesch, dat ben ik volledig met je eens!
Ans Pieters

Ans Pieters, tja het is anti-autobeleid.
Ronald van Dorland

Enschede is een stad en geen schoolplein. De ondernemers willen graag geld verdienen en de mensen willen graag feestjes. Enschede staat er niet bij stil dat er mensen in de binnenstad nodig zijn om dit promoten. Laat een econoom er eens een keer naar kijken. Succes!
Herman Assink

Je eigen gedrag en mentaliteit in het verkeer zorgt ervoor dat er ruimte genoeg is voor alle weggebruikers. Denk vooral niet als een “Ik” persoonlijkheid in het verkeer. Doe het vooral “Samen”.
Freddy van Tellingen

Het leuke verkeer in Enschede: Voor autoverkeer wat over de Parkweg langs het Volkspark gaat richting Westerval en tweede Emmastraat naar de Pathmossingel gaat, ontstaat een probleem als je wacht bij het stoplicht. Dan wordt het eerst groen voor de fietsers en later voor de auto’s. Met als gevolg dat er een opstopping ontstaat omdat auto’s die rechtsaf de tweede Emmastraat in willen, moeten stoppen voor de fietsers. Verder achteropkomend verkeer bij het stoplicht dat nog door oranje rijdt, moet remmen voor hun voorganger en zo worden ze geflitst en lopen een bekeuring op van € 289. Graag zou ik willen zien dat hier iets aan wordt gedaan.
Henk ter Maat

De splitsing De Posten - Broekheurne-ring, die onlangs weer is veranderd, is een crime. Eerst had je aparte fietsstroken voor het afslaan naar De Posten of naar de Broekheurne-ring. Ik fiets ‘s morgens rond kwart voor acht naar mijn werk en moet dan meestal afstappen op de Posten omdat er dan auto’s heel dicht aan de rand van de weg staan zodat je er niet langs kan als fietser en ga dan maar lopen met de fiets over het trottoir. En ik ben echt niet de enige die dit doet. Voor de fietsers is het verslechterd, je kan de mensen horen mopperen. Dit komt door versmalling. De vorige verkeerssituatie was veel veiliger, zowel voor gemotoriseerd als fietsverkeer.
E. Kock

Mijn mening over de plaats van een aantal stoplichten: In Enschede moet je een paar keer onder het spoor door. De stoplichten staan zó dat je onder de spoorlijn moet staan wachten op groen. Heel eng. Verplaats de stoplichten aub naar vóór de tunnel, dan staan we vrij op straat te wachten. (sinds de vuurwerkramp vind ik dit eng).
Angèle Höppener

De doorstroming van het autoverkeer op de Oostweg wordt in de spits vrijwel platgelegd door het fietsverkeer op de rotonde met de Keppelerdijk. Men denkt erover na hoe deze chaos te beheersen maar dat duurt zoals gebruikelijk wel erg lang. Een setje stoplichten zou de simpelste en snelste oplossing zijn.
Andre van Aarsen

Heel goed dat de weg is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer!! Voor alle scholieren en de mensen die op de fiets naar hun werk gaan is het een prima en veilige oplossing! De weg is ook niet erg breed en heel goed dat het zo is veranderd! Als iedereen zich aan de regels zou houden en aan de snelheid is het een stuk veiliger! Er word overal veel harder gereden dan is toegestaan! Ook door de vele scooters op de weg! Meer handhaven en bekeuringen helpt misschien!
Ans Heemskerk

Ans Heemskerk, regels wat zijn dat. Misschien de handhaver betalen met provisie.
Johan Ballast

Ans Heemskerk, vergeet niet de e-bikebezitters die denken veelal dat ze overal volgas kunnen fietsen. Vooral op rotondes zonder oog te hebben voor de medeweggebruikers. Een hand uitsteken is blijkbaar al een te grote moeite met die hoge snelheden.
Freddy van Tellingen

Freddy van Tellingen, hand uitsteken zie je inderdaad niet zo vaak meer en de e-bikes gaan ook soms veel te hard! En daar komen er ook steeds meer bij!
Ans Heemskerk

Je bepaalt zelf hoe je met het verkeer om moet gaan, maar soms zie je ook asociaal gedrag de straten over gaan.
Jos en Herta Stoevenbeld

Enschede is de weg kwijt. Dan mag je wel fietsen in de binnenstad en dan weer niet, als voetganger ben je je leven niet zeker. Molenstraat autoluw, f#ck you, een trieste bedoening! Ik ben zo blij dat ik naar Hengelo ga verhuizen!
Louise Zwake

Aangezien er steeds meer mensen bijkomen, komen er ook steeds meer voertuigen bij. En omdat er naar verhouding relatief weinig nieuwe wegen bijkomen, kun je gevoeglijk aannemen dat de wegen dichtslibben en als je dan ook nog bestaande wegen gaat afsluiten en of versmallen, tja dan moet je niet vreemd opkijken dat er stagnatie ontstaat. Het is nu eenmaal niet zo dat als je een weg afsluit het blik dat daar normaal rijdt, ineens oplost. Nee, dat voegt zich in op de te volle singels met alle gevolgen van dien. Het komt regelmatig voor als ik de singel wil oversteken b.v. bij het Rijksmuseum richting centrum, en dan ga ik dus lopend de stad in, dat ik er gewoon niet kan over steken en een behoorlijke tijd sta te wachten, niet normaal in ieder geval. Ongeveer 100 jaar geleden zijn de singels ontworpen door visie van de toenmalige burgermeester en de leden van de gemeenteraad. Als het gemeentebestuur de verkeersdeskundigen halfbakken opdrachten geven, komt er nooit iets positiefs uit.
Henk Vogelzang

Als het huidige beleid zo doorgaat, is er straks alleen nog maar fietsverkeer.
Ronald van Dorland

Ronald van Dorland, de Hengelosestraat ‘s morgens weet je niet wat je ziet. Dat er nog geen doden zijn gevallen is onvoorstelbaar. Je hebt nog nooit zoveel fietsers bij elkaar gezien richting UT. En er spreekt niemand Nederlands. UT=vluchtelingenkamp voor hoger opgeleiden.
Lars Hansen