Flexibele schooltijden in het basisonderwijs?

Ook nieuwsgierig naar hoe Enschede denkt over bepaalde zaken? André le Loux en Evert den Boef ook! Zij dagen u uit om over onderwerpen na te denken en uw mening te geven. De reacties worden in de volgende Huis aan Huis Enschede gedeeld. Stuur uw reactie van maximaal 200 woorden (onder vermelding van naam) naar demeningvanenschede@dwfmedia.nl voor dinsdag. De redactie behoudt zich het recht voor om reacties niet te publiceren.

Een aantal jaren is er geëxperimenteerd met flexibele schooltijden in het basisonderwijs. Zo zijn er ook in Enschede scholen die met flexibele vakantie- en schooltijden hebben gewerkt. Eén daarvan is de openbare basisschool La Res, die deelnam aan een landelijke proefproject voor flexibele onderwijstijden. De ouders konden kiezen uit twee verschillende pakketten voor de vakantiedagen. Dat gaf de mogelijkheid om vakanties flexibel in te plannen buiten de reguliere schoolvakanties. 

Ondanks de positieve resultaten is het experiment met het flexibele onderwijs en vakantietijden gestopt. Het ministerie van Onderwijs vond het risico van het misgaan te groot vanwege de zorgen over de onderwijskwaliteit, ondanks dat de resultaten bij de basisschool La Res positief waren. Dus invoering bij de basisscholen is in Enschede niet doorgegaan. Er was voldoende interesse voor het project en het was bedoeld om ouders meer flexibiliteit te bieden in het combineren van werk en zorg. Wel zijn er enkele belangrijke obstakels naar voren gekomen, zoals wettelijke, regelgevende beperkingen en organisatorische problemen. Daar komt nog de bezorgdheid bij over de weerstand, de financiële passende en effectieve manier van het bij elkaar brengen van de leervraag en aanbod van de kinderen. Een aantal scholen blijft wel, binnen de regelgeving, zich inzetten voor de flexibele schooltijden.

In ieder geval brengen deze flexibele schooltijden op basisscholen specifieke uitdagingen en vereisten met zich mee. Maar goed, als je niet durft te vernieuwen gebeurt er nooit wat!

Je kunt flexibele schooltijden aanpassen aan de individuele behoeften van de ouders. Maar waarom zouden we dat doen? Doen we dat zodat zij buiten de traditionele schooluren meer tijd kunnen doorbrengen met hun kinderen? Dat zou geweldig zijn! Maar is het niet vaker zo dat de ouders dat maar mooi gemakkelijk vinden voor hun zelf? 

Flexibele schooltijden zouden kunnen leiden tot minder druk op de schoolfaciliteiten, zoals het speelplein, het gymlokaal, de bibliotheek, de kantine, de eetruimte en de creatieve ruimtes. Maar dan moet het wel gaan om een grotere groep kinderen en dan hoeft er op piekmomenten minder personeel ingezet te worden. 

Maar het vraagt nogal wat van de organisatie. Je hebt er veel meer werk mee om alle faciliteiten te bemensen, de leraren moeten flexibele roosters hebben en dat heeft weer invloed op het persoonlijke leven van het héle schoolpersoneel!

Voor kinderen die ondersteuning nodig hebben, kan het moeilijk zijn om toegang te krijgen tot speciale onderwijsbegeleiding en therapieën want deze zijn vaak gebonden aan vaste tijden.

Lees ook

Het Esmarkeveld en het verkeer in Enschede

 

Reactie Het Esmarkeveld en het verkeer

Ik las vandaag het stuk over de overlast van auto’s op de boulevard. Ik ben ook al sinds 2020 in gesprek met de gemeente. Niet alleen de herrie maar ook het veel te hard rijden en het door rood rijden op de kruising Oldenzaalsestraat, Boulevard en Mooienhof is een groot probleem. Elk half jaar hoor ik dat er wat aan gedaan wordt, maar wat we zien is gewoon nul. De apparatuur voor geluid heb ik ruim een jaar geleden al aangekaart en elke keer weer verontschuldigingen en verwijzen naar: het loopt, het heeft de aandacht en we zitten er bovenop. In ons appartementencomplex (20 stuks) zijn in 3 jaar tijd al 3 families om de herrie en het racen verhuisd. De 2 zebra’s aan de kant van de Oldenzaalsestraat zijn helemaal levensgevaarlijk. Er zouden aanpassing (verhogingen bij de zebra’s) komen om de snelheid eruit te halen, maar omdat de nieuwe busmaatschappij over de Oldenzaalsestraat is gaan rijden, was hun eis dat dat niet zou gaan gebeuren. Al met al het bekende “politieke geleuter” en wat in het stuk stond het heeft echt geen aandacht bij de gemeente. Ik heb ondertussen met de politie, de wijkagent, verkeersdeskundige en al 3 keer een nieuwe vertegenwoordiger van de gemeente om tafel gezeten. Na de afgelopen vakantie zou ik weer worden bijgepraat, maar ik ben ermee gestopt om steeds weer contact op te nemen.
Jan-Bert Kolkman

De drukte behoort bij een groter wordende stad en de bestaande infrastructuur is daarop lastig aan te passen. De drukte op de singels zou bv verminderd kunnen worden door extra rijstroken te maken in de middenbermen maar daarvoor zullen al die prachtige bomen gerooid moeten worden en dat zal men zeker niet willen. Ook de busbaan op de Gronausestraat zal men niet willen opofferen. Voor beide wegen zijn dus weinig mogelijkheden om de drukte te verminderen. Het zal dus gezocht moeten worden in een lager verkeersaanbod. De vraag is of een ander gemeentebestuur hierop een passend antwoord heeft. Ik wens hen veel wijsheid.
Herman Holter

Deze drukte is het gevolg van het gemeentebeleid, als de zittende partijen denken dat dit de oplossing is en rare dingen gaan doen krijg je deze situatie, bij de volgende verkiezingen moeten de burgers bij het stemmen maar eens nadenken of ze trumpesiaanse toestanden willen. 
Henk Vogelzang

Van € 1,00 per fiets kun je - denk ik - wel een bewaker neerzetten.
Jan van den Berg

Zoals veel gemeenten worden besluiten genomen zonder langetermijnvisie. We wisten 30 jaar geleden al dat het autogebruik zou toenemen, maar daar is door menig gemeente niets mee gedaan. Kop in het zand zoals ook onze landelijke politiek. Oplossing: van en naar de binnenstad brede fietswegen aanleggen waar auto’s niet komen. Een singel óm de stad in plaats van door de stad voor auto’s. En inderdaad zorgen voor voldoende en veilige fietsstallingen. Voorbeelden heb ik genoeg gezien omdat ik jaarlijks een aantal weken door Europa fiets. Met de huidige elektrische fietsen zijn mensen echt wel uit de auto te krijgen. Je moet als fietser gaan denken om dit uit te kunnen voeren, niet als automobilist.
Huub van Langen

Het is jammer, dat het gevoel wordt bevestigd, dat de gemeente Enschede de Oost wijk Glanerbrug steeds vaker ziet als het ‘afvoerputje’. Glanerbrug en de Gronausestraat hebben totaal geen belangstelling van de gemeente wat de veiligheid betreft. Het 700 jaar bestaan daarvoor wordt een aanzienlijk bedrag uitgetrokken. Als de festiviteiten voorbij zijn, ligt er nog steeds een belangrijke straat, met een doorgang naar Duitsland, die aandacht nodig heeft. Regelmatig vinden er op de Gronausestraat kettingbotsingen plaats. Ook de Stroat, zoals het deel van de Gronausestraat door Glanerbrug nog steeds wordt genoemd, roept al jaren om aandacht en een aanpassing. Belangrijk is, dat de Glanerbruggers schijnbaar een lang leven zijn beschoren, wanneer men zich richt op hoop doet leven. Met de komst van de nieuwe wijk Het Esmarkerveld wordt inderdaad het probleem van de verkeersveiligheid een heikel punt. Ik zeg altijd: “er is schijnbaar over nagedacht, alleen niet erg lang.” 
Klaas Dragtstra

Enschede kampioen van Nederland voor het bekeuren van duizenden(!) automobilisten die per ongeluk de uitgebreide gebruiksaanwijzing missen en vervolgens de binnenstad inrijden. Schaamteloos! 
Benno Coopman

De hele infrastructuur van Enschede is hier totaal niet op ingericht. De oplossing ligt in het verminderen van het autoverkeer en dat kan heel eenvoudig, je bent in Enschede namelijk sneller met je fiets op plaats van bestemming dan met een auto! Buiten het pendelverkeer dat trouwens ook meer moet en kan carpoolen kunnen Enschedeërs in hun stad het beste de fiets pakken.  
Rob Buitenlamp